將傳統(tǒng)的單機合并成多臺并聯(lián)壓縮機系統(tǒng)，即將幾臺壓縮機并聯(lián)連接在一個公共的機架上，共享吸/排氣管、風冷冷凝器及儲液器等部件，向所有冷風機提供制冷劑，使系統(tǒng)的能效比達到工作狀態(tài)，從而使得機組工作穩(wěn)定，故障率低、經濟節(jié)能。

冷庫并聯(lián)機組可廣泛應用于食品加工、速凍冷藏、醫(yī)藥、化工以及軍工科研等不同行業(yè)，一般壓縮機可使用R22、R404A、R507A、134a等多種制冷劑，視應用場合不同，蒸發(fā)溫度可從+10℃到-50℃。

并聯(lián)機組在PLC或專用控制器的控制下，通過調節(jié)壓縮機的開機臺數匹配不斷變化的冷量需求。

同一套機組可以由同一型號的壓縮機組成，也可以由不同型號的壓縮機組成。可以由同種型式的壓縮機（如活塞機）組成，也可以由不同型式的壓縮機（如活塞機+螺桿機）組成；既可以負載一個單一的蒸發(fā)溫度，也可以負載數個不同的蒸發(fā)溫度；既可以是單級系統(tǒng)，又可以是雙級系統(tǒng)；既可以是單循環(huán)系統(tǒng)，又可以是復疊式系統(tǒng)等，常見的多為同類壓縮機單循環(huán)并聯(lián)系統(tǒng)。

　　并聯(lián)機組相比單機組有哪些優(yōu)勢？

1）并聯(lián)機組的一個最明顯的優(yōu)點是可靠性高，當機組中的某臺壓縮機出現故障時，其它壓縮機仍可繼續(xù)正常工作。單機機組如果出現故障，哪怕是一個小小的壓力保護，也會保護停機了，冷庫處于癱瘓狀態(tài)，對庫內存放貨物的質量造成威脅，只有等待維修，別無他法可循。

2）并聯(lián)機組的另一個明顯優(yōu)點是效率高，運行費用低。眾所周知，制冷系統(tǒng)是按最惡劣工況選配壓縮機的，而實際上制冷系統(tǒng)絕大部分時間運行在半負荷工況，在這種工況下并聯(lián)機組COP值可以與滿負荷狀態(tài)時完全相同，而單機組在這時的COP值將降低一半以上，綜合比較，并聯(lián)機組比單機機組要節(jié)電30~50%。

3）高效節(jié)能，可分級進行容量控制，通過多臺壓縮機的組合，可提供多級能量調節(jié)級數，機組冷量輸出可以與實際負荷需求相匹配。多臺壓縮機可大小不等，以更加平滑地動態(tài)匹配實際負荷由此可實現針對負荷變化的最佳能量調節(jié)，提高效率，節(jié)省能源。

4）并聯(lián)機組保護更全面，通常會出廠標配包括缺相、反相序、過電壓、欠電壓、油壓、高壓、低壓、電子式低液位、電子式電機過載在內的全套安全保護模塊。

5）提供多吸氣支路控制，根據需要，一臺機組可供多個蒸發(fā)溫度，有效利用各 蒸發(fā)溫度的冷量，使系統(tǒng)運行在最節(jié)能工況。

　　和單機相比，并聯(lián)機又有哪些特別需要注意的呢？

并聯(lián)機組制冷系統(tǒng)由多臺制冷壓縮機組成，制冷管道要比普通的制冷機組復雜，因此在管路連接平衡的問題上要謹慎仔細得多。機組管路在連接到一組多臺壓縮機時，要使回油均衡分配到各壓縮機，必須將主管道接口設置在位于多臺機頭的中間位置，然后分別向兩側設置一些分支管路，讓回油均衡流入多個壓縮機分支管。

而且，各分支管要加裝閥門，以便調節(jié)回油量。如果不是這樣，而是從主管道上不同部位依次引出多個向下的支管連接到并聯(lián)機組的多臺壓縮機上，就會出現回油不均衡，第一臺回油總是最滿的，后面的一臺依次為回油逐漸減少。這樣一來，就可能使第一臺壓縮機出現運行故障，振動巨大，油壓過高，機組過熱，以致出現壓縮機沖缸/抱死等事故，使設備損壞掉。這就是并聯(lián)機組制冷管路連接不均衡導致的問題。